1: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)12:58:37 ID:yrR1
これが若害たちが大量に起こしてる踏み間違え事故の主な原因だよね？
両足を使うと踏ん張りが効かないだ？
ならMTどうなるねん
両足を使うと踏ん張りが効かないだ？
ならMTどうなるねん
引用元: ・結局アクセルとブレーキを同じ足で操作させるのはなんでなの？
>>1
お？MTエアプか？
お？MTエアプか？
>>11
MT免許持ちやで
突然のブレーキで踏ん張りがきかなくなると言うんやろ？
そんならMT操作中のタイミングでも同じこと言えるんとちゃいまんのん一瞬が命取りなんやないのかって話ですよ
MT免許持ちやで
突然のブレーキで踏ん張りがきかなくなると言うんやろ？
そんならMT操作中のタイミングでも同じこと言えるんとちゃいまんのん一瞬が命取りなんやないのかって話ですよ
2: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)12:59:00 ID:yrR1
>>2
年代別の運転してる人らの総数もほしい表やね
年代別の運転してる人らの総数もほしい表やね
3: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:00:18 ID:uI1q
MTからの流れでそういう前提の構造だから以上の理由はないしワイは左足ブレーキも使ってる
4: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:01:06 ID:EPBz
左足暇やから左足ブレーキ使ってる
5: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:01:17 ID:xSyr
ワイはエレクトーン習ってたから両足使える
6: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:01:21 ID:QxNN
ワイも踏み間違い怖いから左で踏んでるで
8: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:01:43 ID:uI1q
誰も右足縛りしてなくて草
>>8
昔は右足でなんて言われてたけど、結局リスクリターンの面で合理的やないからなあ
昔は右足でなんて言われてたけど、結局リスクリターンの面で合理的やないからなあ
10: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:04:06 ID:xSyr
坂道発進は両足でやれって教習所で言われたで
12: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:06:10 ID:3nfV
ワイ20代やけど普通にブレーキとアクセル踏み間違えるで
すぐ気付くからええけど、反応鈍ったらそりゃ事故るよな
すぐ気付くからええけど、反応鈍ったらそりゃ事故るよな
13: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:06:24 ID:rqWE
ハンドル側にブレーキつければええやん
足はアクセルだけ
足はアクセルだけ
14: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:07:46 ID:wRTy
両足のほうが年寄りはパニクるんじゃないか あせったら両方踏みそう
>>14
両方踏んだらブレーキが優先されるんやで
少なくとも、間違えてアクセルを踏んでるのに気付かず止まらないので必死にさらにアクセルを踏み込んで暴走というよくあるのを無くせる
両方踏んだらブレーキが優先されるんやで
少なくとも、間違えてアクセルを踏んでるのに気付かず止まらないので必死にさらにアクセルを踏み込んで暴走というよくあるのを無くせる
15: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:08:55 ID:xSyr
緊急時、人間は両足で踏ん張ってしまうって教習所でならったでだから片足でやれっていわれたで
ワイはエレクトーン習ってるから大丈夫やねん
エレクトーン習ってるからね
ワイはエレクトーン習ってるから大丈夫やねん
エレクトーン習ってるからね
>>15
その結果がこれやろ
所詮は教習マニュアルで言ってるだけ
両方踏んだら止まるのが事実
その結果がこれやろ
所詮は教習マニュアルで言ってるだけ
両方踏んだら止まるのが事実
>>18
でもきみエレクトーン習ってないよね
でもきみエレクトーン習ってないよね
19: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:12:39 ID:92TD
やっぱりMTの方が事故りにくいよなぁ
もう今更MTが普及することはないけど
もう今更MTが普及することはないけど
>>19
なんでやねん
いきなり論点ずれまくりで草
なんでやねん
いきなり論点ずれまくりで草
>>23
すまんイッチの主張は全く読んでないけど思ったこと書いただけや
ワイは普段仕事でMT車乗るんやけどやっぱり間にクラッチ操作入ると踏み間違い減る気がする
急に繋ぐとエンストもするし
すまんイッチの主張は全く読んでないけど思ったこと書いただけや
ワイは普段仕事でMT車乗るんやけどやっぱり間にクラッチ操作入ると踏み間違い減る気がする
急に繋ぐとエンストもするし
20: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:12:47 ID:d2Jo
ＡＴガイジ病
21: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:13:11 ID:qQaU
両足使うような奴が踏み間違えてるんやろ
22: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:13:13 ID:wRTy
ほたら左足ブレーキいいんじゃないの 年寄りはもうクルマ乗らすな
24: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:13:22 ID:sz1f
ヒールアンドトゥやぞ
26: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:15:24 ID:wRTy
今さら年寄りに左足ブレーキできないだろけど
27: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:15:30 ID:ouF3
今の車は足下狭すぎなんじゃ
28: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:15:48 ID:qQaU
単にアクセルのフルスロットル部分をブレーキにすればええだけや
思いっきり踏み込んで加速する必要なんてないし逆に思いっきり踏み込んでしまった時のためにブレーキゾーンとするっていう
思いっきり踏み込んで加速する必要なんてないし逆に思いっきり踏み込んでしまった時のためにブレーキゾーンとするっていう
>>28
天才やん
天才やん
>>28
それは高速の追い抜きや急勾配で事故りそう
それは高速の追い抜きや急勾配で事故りそう
>>30
キミ追い抜きや急勾配でアクセル全開にしてんの？
キミ追い抜きや急勾配でアクセル全開にしてんの？
>>32
馬力の無いボロい軽とかやとほぼ全開レベルに踏むやろ
馬力の無いボロい軽とかやとほぼ全開レベルに踏むやろ
>>37
おまえもうこの馬降りろ
おまえもうこの馬降りろ
>>28
ソフトウェア的にそういう仕様にすればええんやな
停止時やスピード遅い状態で急激な踏み込みに対してブレーキかけるレスポンスに設定するとか
ソフトウェア的にそういう仕様にすればええんやな
停止時やスピード遅い状態で急激な踏み込みに対してブレーキかけるレスポンスに設定するとか
31: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:17:47 ID:bkX0
両方同時に踏まないようにだよ
33: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:18:22 ID:d2Jo
Ｗアクセルローズ
35: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:19:20 ID:92TD
ていうか踏み間違い防止機能ってもう付いてる車なかったっけ？
36: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:19:51 ID:bkX0
アクセル踏み込むの怖くて中途半端にしか踏み込めなくてブレーキどころかどんどん加速していく恐ろしい事態が起こるやろ
38: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:22:11 ID:s6Tr
両足にした方が踏み間違い増えそうな気がするが
40: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:22:40 ID:8IIj
キックダウンたのしい
41: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:22:59 ID:MzMp
本気の全力使いたいときだけ別のギアに入れるかパワー開放ボタン押せばいい
>>41
ターボボタンやな
007みたい
ターボボタンやな
007みたい
44: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:24:13 ID:Q7cq
人間の足っていうのは右が前に出たら自然と次は左が前に出るように作られてるんや。だから、右足だけで操作させる事で自然と起こりうる踏み間違えが無くなるんやで
>>44
なくなってないが
どんな並行世界に生きてるの？
逆に踏み間違え対策に左足ブレーキを実践してる高齢者はたくさんいるそうだが
左足ブレーキが原因で起きた事故はあるんですか？
全部右足ブレーキで起きてるんもちゃいまんの？
なくなってないが
どんな並行世界に生きてるの？
逆に踏み間違え対策に左足ブレーキを実践してる高齢者はたくさんいるそうだが
左足ブレーキが原因で起きた事故はあるんですか？
全部右足ブレーキで起きてるんもちゃいまんの？
>>45
知らん今考えたテキトーや
知らん今考えたテキトーや
>>46
だと思った
だと思った
>>45
はぇ～左足ブレーキの高齢者そんなにいるんだ
はぇ～左足ブレーキの高齢者そんなにいるんだ
48: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)13:27:33 ID:yrR1
１９９３年２月２２日には、国会の交通安全対策特別委員会で民社党の和田一仁衆議院議員（故人）が、「どうして両足があって左足を遊ばせておくのか。左足をブレーキ専門に使いなさい、初めからこれを教えていただけ
れば、踏み間違えというのは絶対に起きない」と主張。自動車教習所の段階でＡＴ専用の運転法を習わせるべきだと政府へ訴えた。
では、ここまで盛り上がっていた「左足ブレーキ論」がなぜ社会に広まらなかったのかというと、『日本ではまだ「マニュアル車と両方に乗るケースが多く、ドライバーが混乱する可能性が高い」という反対意見が今のところ優勢』（日本経済新聞 １９８７年６月１７日）だったからだ。
要するに、免許的にも技術指導的にも２つのやり方をつくるのはいろいろ面倒なんで、マニュアルもＡＴも同じルールにしたほうがなにかと面倒じゃないでしょ、というのである。
こうしてＭＴ車の足さばきを自動車教習所で叩き込まれたＡＴ車ドライバーが世に溢れかえり、踏み間違い事故を頻発するという今の状況が生まれたわけだ。
そして、この「ＡＴ車専用の運転方法というものは存在せず、あくまでＭＴ車の延長上ですよ」という国の方針に疑問を感じ、「俺流」の安全対策を細々と続けているのが「左足ブレーキ」の支持者たちである。
「左足ブレーキ」が原因で何人も亡くなるような衝突事故を引き起こしたなんてニュースを耳にしたことがないように、一部ドライバーは特に大きな問題もなく「左足ブレーキ」を行なっている。
一方、高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違い事故は年を追うごとに増加し、なかには深刻な死亡事故を引き起こしている。３０年前から多くの人が警鐘を鳴らしていた事態が、ここまで深刻になっている
れば、踏み間違えというのは絶対に起きない」と主張。自動車教習所の段階でＡＴ専用の運転法を習わせるべきだと政府へ訴えた。
では、ここまで盛り上がっていた「左足ブレーキ論」がなぜ社会に広まらなかったのかというと、『日本ではまだ「マニュアル車と両方に乗るケースが多く、ドライバーが混乱する可能性が高い」という反対意見が今のところ優勢』（日本経済新聞 １９８７年６月１７日）だったからだ。
要するに、免許的にも技術指導的にも２つのやり方をつくるのはいろいろ面倒なんで、マニュアルもＡＴも同じルールにしたほうがなにかと面倒じゃないでしょ、というのである。
こうしてＭＴ車の足さばきを自動車教習所で叩き込まれたＡＴ車ドライバーが世に溢れかえり、踏み間違い事故を頻発するという今の状況が生まれたわけだ。
そして、この「ＡＴ車専用の運転方法というものは存在せず、あくまでＭＴ車の延長上ですよ」という国の方針に疑問を感じ、「俺流」の安全対策を細々と続けているのが「左足ブレーキ」の支持者たちである。
「左足ブレーキ」が原因で何人も亡くなるような衝突事故を引き起こしたなんてニュースを耳にしたことがないように、一部ドライバーは特に大きな問題もなく「左足ブレーキ」を行なっている。
一方、高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違い事故は年を追うごとに増加し、なかには深刻な死亡事故を引き起こしている。３０年前から多くの人が警鐘を鳴らしていた事態が、ここまで深刻になっている
50: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)14:05:14 ID:KR0c
ペダルの配置変えればやりやすくなるやろうな 左足ブレーキ
>>50
左足ブレーキやりやすくしてどないすんねんって話やん
左足ブレーキやりやすくしてどないすんねんって話やん
51: 名無しさん＠おーぷん 21/06/25(金)14:11:15 ID:95QN
日産「アクセル離すとブレーキかかるようにしといたぞ」
